轨道交通站点是复杂城市功能空间的象征,是城市化进程推动下公共交通结构的重要支撑。在城市功能复合化的趋势下,明确轨道交通站点的功能构成和空间布局,科学划分站点类型,梳理总结站点功能演变特征并探寻其影响因素,将有效地丰富站点功能的测度尺度,提升站点功能演变分析的信效度,为轨道交通快速发展城市站点高质量发展方向提供路径指引。本文以西安市中心城区轨道交通站点为研究对象,基于多源时空数据,运用核密度、分层回归多元回归等空间计量分析和数理统计分析方法,并结合实证案例分析,科学划定轨道交通站点的影响范围,并对2011-2020年西安市中心城区轨道交通站点功能类型进行划分,在此基础上对站点功能的演变特征进行归纳总结,并探讨站点功能变化的影响因素,主要结论如下:（1）西安市具有“中心+组团式”的城市功能格局,城市轨道交通线网站点也覆盖了多样化的城市空间,采取“缓冲区+泰森多边形”的方法划分了站点影响范围。经过工业引领、交通联系、新区带动、内外并行等发展阶段,西安市中心城区形成了各具特色的城市功能空间,各组团间的巨大交通联系也推动了轨道交通的发展;轨道交通成为城市公共交通的重要支撑,经过起步、发展、成熟等阶段建设,覆盖了西安市的主要城市空间。综合考虑到西安市空间特征、TOD的空间尺度、地铁站间距以及生活圈理念等因素的影响,选取800m的缓冲半径,利用缓冲区划定方法,结合泰森多边形,可以较好地对站点的具体影响范围进行划定。（2）西安市中心城区轨道交通站点可以被划分为居住型站点、公共型站点、商服型站点、交通型站点、产业型站点与混合型站点6种类型。轨道交通站点类型的划分需要考虑到站点城市功能特征及不同类型因素的影响,通过聚类的方法从功能混合视角进行划分。西安市轨道交通站点空间具有功能空间分布不均、功能依赖较强及经济价值不高等现状特征,并在区域发展、交通条件、功能特征等多重因素影响下分化为不同类型。功能混合是轨道交通站点空间发展的重要指标,选取功能占比、信息熵、均衡度、优势度等指标,建立综合测度模型,通过分层聚类方法,可以将西安市中心城区轨道交通站点进行有效划分。（3）西安市中心城区站点类型的时空演变特征具有多样的时空演变特征。站点功能类型在时间上具有阶段变化、结构变化性趋势;在空间上具有中心稳定、线路差异的异质性特征;不同功能类型站点空间的时空演变也体现了不同的演变特征。居住型站点经历了“先增后减”的演变特征,公共型站点分布呈现出“先分散后缩减”的时空特征,商服型站点呈现出“空间扩散、数量提升”的趋势,交通型站点数量呈现出“整体较少、先增后减、中轴分布”的变化特征,产业型站点的空间分布呈现出“数量递减、中心陷落、空间分散”的趋势,混合型站点则呈现出“指状延伸、圈层扩散”的特征,体现了城市功能的混合化趋势。（4）站点功能的演变受到区域经济发展、交通区位、站区功能结构、发展阶段等因素综合影响。区域维度方面,人口密度、区域经济规模等要素显著促进了站点地区功能混合程度的提升;交通维度方面,路网密度、距离城市中心距离等要素与站点功能混合程度也具有显著关系,路网密度越高、距离城市中心越近则站点功能混合度越高;功能维度方面,居住类、商服类功能占比越高,越能促进站点的功能混合,而交通、产业类功能则有可能对站点功能混合起抑制作用;发展阶段方面,对于前期规划、中期建设、后期运营等不同时期阶段的轨道交通站点,各维度影响因素的作用机制也存在不同,应从城市、沿线、站点等层面提出相应的优化措施。