本课题选用离子型土壤固化剂-BTS固化剂对选取公路工程中常见的粘性土作为固化对象进行改良,并将改良土用作公路材料,替代或部分替代水泥稳定碎石路面基层,强化道路施工工艺,改良道路施工周期,成功后预期会带来重大的社会环境效益和经济效益。本文首先通过土工试验,对粉质粘土基本指标进行分析,结合BTS土壤固化剂的固化机理,深入研究BTS土壤固化剂改良粉质粘土的作用机理。然后进行改良土的物理特性和力学特性试验研究,通过对无侧限抗压强度和劈裂强度两个指标及一些物理特性参数的分析确定固化剂的最佳配合比。在测定最佳配合比的基础上,进一步研究固化土的水稳定性、回弹模量、干湿循环试验等路用性能参数。更全面的研究固化剂改良土的综合力学性能指标,为其全面在公路上推广运用提供坚实的技术数据支撑。最后结合以上试验数据,采用有限元软件计算对固化粉质粘土最优组合和传统道路路面结构对比分析。在标准车载下,进行二维数值模拟分析,对比分析两种水稳层的受力分析结果,以验证固化粉质粘土作为水稳层的可行性。