电动汽车以其节能环保的特点,目前已经成为汽车行业最具发展前景的产品。然而与传统汽车不同,以车载电源为动力源,并通过电机驱动车辆的电动汽车不可避免地需要应对电磁干扰（Electromagnetic Interference,EMI）问题。而随着部件体积的不断压缩,集成化程度的日益提升,以及外界电磁环境的复杂化,更需要深入剖析电动汽车的电磁兼容（Electromagnetic Compatibility,EMC）问题,形成电磁干扰抑制的基本方法与有效措施。本文以电动汽车三合一总成的干扰研究与抑制为核心内容,分析了电磁干扰源头的确定方法,部件之间的电磁串扰与抑制问题。本文的主要工作如下:针对三合一总成各部件的传导干扰问题,对三合一总成所包含的车载充电机（On-board charger,OBC）、DC/DC、高压配电盒（Power Distribution Unit,PDU）进行了电磁干扰分析与建模。首先,为了满足电路抵抗电磁干扰的要求,对OBC、DC/DC部件确定使用交错并联升压拓扑和全桥拓扑,并提出一种优化的平均电流控制方法,形成具备稳压效果的闭环控制电路。其次,根据传输线原理,对PDU的构造及其内部线束排布进行了电磁干扰分析,提出了基于频域响应的干扰抑制方法。最后,分别搭建三部分的传导干扰实验平台,将实验结果与仿真结果进行对比,验证了预测模型的正确性与有效性。针对三合一总成充电过程中面临的干扰源难以定位问题,提出了反向寻找干扰源头的研究方法。搭建由OBC、DC/DC及电池构成的充电系统仿真电路。通过蒙特卡洛分析确定影响充电系统输出电压稳定性的主要因素,通过统计与拟合对大量仿真数据进行处理,得到Pareto统计图。由Pareto统计图数值较高的前几项确定干扰源,并根据所得拟合曲线对产生干扰的部件进行数值和选型的调整。电磁干扰曲线得到了抑制,满足了国家标准的要求。针对三合一总成导致的零部件与整车仿真辐射干扰超标问题,对三合一总成进行了辐射干扰与抑制研究。首先,搭建整车模型,根据等效天线原理,将三合一总成对外的干扰以天线辐射的方式添加到整车模型中,并进行电磁场仿真,得到由三合一总成产生的空间电磁场分布。其次,搭建三合一总成辐射干扰实验平台,测量三合一总成的辐射干扰数值,对比国家标准的限值要求,确定干扰超标的主要频段,对照传导干扰与辐射干扰的实验结果,确定二者之间的串扰关系。最后,设计滤波与缓冲电路,并添加安规电容,对器件外壳包裹铜箔,完成对辐射干扰的抑制,通过实验验证如上辐射干扰抑制方法的可行性。