随着我国经济的发展,城市人口数量增加,城市的交通压力也随之增大,人们对建设绿色环保、方便快捷的交通提出了迫切需求,低地板轻轨车辆应运而生。为保证列车运行的安全性与可靠性,列车结构的疲劳强度问题至关重要。转向架构架是车辆的关键部件,其疲劳可靠性直接关系到行车安全和车辆使用寿命。本论文以70%低地板动车转向架构架为研究对象,采用HyperMesh软件建立构架的限元模型,依据"UIC615-4"和"EN13749"标准确定计算载荷,用ANSYS软件对构架进行有限元计算,分析构架的静强度和疲劳强度；为验证仿真分析的有效性,选取各工况下的大应力部位计算值与台架试验结果进行对比分析,并讨论误差产生的原因。构架的疲劳可靠性分析离不开实际运用条件下的线路动应力测试。参照仿真计算和台架试验得到的数据,找出构架的疲劳控制部位。对在线路实验中采集到的动应力数据进行处理,将应变信号转化成应力信号。再将应力幅值转化成等效应力幅值,同时依据疲劳判据,判断构架是否有足够的疲劳强度。根据典型波形和频谱图分析不同工况,编制一维应力谱,通过数理统计的知识梳理出应力谱服从的分布函数。借助S-N曲线和Miner线性累积损伤理论,估算各个测点的损伤和寿命,判定满足列车运行30年的要求。