在信贷紧缩和“去政府融资平台”改革的双重压力下,高速公路、铁路等重大基础设施建设企业的债务问题不断凸显,融资环境进一步恶化,特别是中西部地区高速公路大都处在建设期,面临的债务问题更加严峻,近年来部分地区甚至出现了高速公路停建的现象,高速公路企业的债务风险问题成为全社会关注的热点问题。因此,结合重庆高速公路建设的实际,开展重庆高速公路融资及债务优化研究,非常必要。重庆已建成通车的“二环八射”近2000公里高速公路,基本是由重庆高速公路集团有限公司(以下简称“高速集团”)通过抵押收费权贷款来融资建设的。然而,大规模的负债建设给高速集团带来了一系列债务风险隐患,为保持集团的可持续发展,本文通过分析和评价集团综合财务能力(营运能力、盈利能力、偿还能力、发展能力),识别和评价集团债务风险,提出了债务优化方案以及股权转让、收费收益权资产证券化、组建财务公司、保理融资和回租融资等融资方案,使高速集团将被动融资的意识转变为主动融资的战略意识,积极探索新型筹融资发展模式,保持高速集团的可持续性发展,防范潜在债务风险。论文的主要研究结论：1、实现多元化经营,利用财务杠杆增强盈利水平,是集团发展的经营方针。2、适度扩大债务融资规模,调节结构性债务失衡,是集团发展的经济策略。3、重点开展股权融资和组建财务公司,全面增强融资互补性,是集团发展的战略部署。4、积极推进政策性债务重组,为持续经营创造有利条件,是集团可持续发展的外部条件。