GLARE层合板是将高强度的铝合金板和玻璃纤维树脂层交替铺排,在一定的温度和压力下制备的复合材料,广泛应用于飞机的地板、蒙皮等结构中。受制备工艺、成本等限制,构件间连接是必不可少的,机械连接又是复合材料最常用的连接方式。机械连接势必要在复合材料结构上开孔,开孔后层合板法向承载力下降,在孔洞的边缘易产生应力集中现象,在面外载荷作用下,螺栓紧固件与层合板易发生拉脱破坏。本文通过试验分析并结合有限元模拟的方法,对含孔GLARE层合板进行了面外拉脱力学性能分析。首先,本文介绍了层合板机械连接的理论,进行了含直孔和含沉头孔的GLARE层板面外拉脱试验,对不同孔直径和孔类型的拉脱试验进行了描述。试验结果发现层合板拉脱破坏的阶段大致相同,第一阶段,铝合金和纤维层都处于弹性阶段,变形协调同步;第二阶段,铝合金层进入塑性阶段,铝合金与纤维层变形不再协调;第三阶段,纤维层断裂,层合板失去承载。对各组试验进行对比分析发现:在直孔拉脱试验中,开孔越大,极限载荷越大;相同孔径的直螺栓孔拉脱极限载荷大于沉头螺栓孔。同时,GLARE层合板失效模式并不单一,包括铝合金断裂、层间分层、纤维层断裂等。其次,在试验条件相同情况下,建立了含孔GLARE层合板的有限元分析模型,将试验结果与有限元模拟结果进行对比,吻合效果较好,确认了模型的合理性。利用有限元软件模拟分析了试件各层孔边上在径向和切向方向上的应力分布规律。最后,利用该数值模拟方法,预测分析了挡板距离、开孔直径、螺杆头部直径以及铺层角度对含孔GLARE层合板面外拉脱力学性能的影响,结果表明:挡板的距离越大,层合板拉脱的极限载荷越小;层合板开孔直径越大,拉脱极限载荷越小;螺杆头部的直径越大,拉脱极限载荷越大;0°铺层具有更好的抗拉脱性能。