近年来，随着高等级公路由平原地区向山区、由东部地区向西部地区不断延伸，挡土墙在地形复杂地区高等级公路的路基支挡加固中起到了不可替代的作用。本文在锚定板式挡土墙和悬臂式挡土墙的基础上，提出了一种路基新型支挡构造物—路基悬锚式挡土墙，并依托延安经志丹至吴起高速公路修筑悬锚式挡土墙实体工程，对其内部应力及应变进行了系统的现场测试，并对悬锚式挡土墙的施工组织进行了研究。首先，分析了悬锚式挡土墙的结构组成及受力特点。根据其受力特点，结合项目研究的需要和依托工程的实际情况，确定了现场试验的三种工况，并对各工况的组成情况进行了详细论述。其次，结合现场施工情况，对悬锚式挡土墙测试技术进行了系统研究，选定了各种应力、应变测试仪器，确定了各种感应仪器的布设位置及埋设方法，通过现场埋设，总结提出了各种测试仪器埋设过程中的注意事项。再次，通过对各工况实测数据的整理与分析，得出悬锚式挡土墙的受力模式及应力分布情况。研究表明，悬锚式挡土墙墙背土压应力、拉杆的拉应力及锚定板的抗拔应力都随填土高度的增加而逐渐增大；随高度的增加墙体外侧压应力逐渐变大，而墙体内侧应力则逐渐减小。同时，结合试验工程的修筑及检测结果，提出了悬锚式挡土墙的工后监测精度、频率和方法。最后，通过对悬锚式挡土墙修筑过程的跟踪检测，研究了悬锚式挡土墙的施工组织设计，提出了悬锚式挡土墙的施工方案、施工工艺、施工注意事项及检验评定标准。