排水性沥青路面能快速排出路界范围内的降水,减少喷雾、水漂现象,对行车安全意义重大,但强度比密集配沥青混合料弱。关于排水性沥青路面的设计和评价方法的研究较少,应用于桥面铺装的先例有限。本项目裕溪河特大桥结构受力复杂,对桥面铺装层性能要求较高,桥面铺装情况将直接影响交通安全及桥梁的耐久性。本文经过现场调查、有限元模拟计算、室内试验研究,对裕溪河特大桥的桥面铺装进行了系统研究。首先,广泛学习了国内外桥面铺装和排水性路面应用情况,针对裕溪河特大桥的结构、气候条件等具体情况,提出了研究内容和技术路线。分析了造成桥面铺装损坏的常见原因,提出了避免发生类似损坏的建议。其次,运用有限元软件确定了桥上最不利荷载位置。通过有限元模拟计算,得到了铺装层模量、厚度,粘结层模量、厚度以及荷载大小对于铺装层受力状态的影响规律,提出了铺装材料的性能指标。根据以上力学分析结果,参考适用于多孔沥青混合料的级配设计方法,为铺装层进行了材料组合设计。考察了几种常用的防水粘结层材料的多项性能,根据本项目受力特点和气候特征,推荐使用1mm厚橡胶沥青作为防水粘结层。针对多孔沥青混合料易受降水影响的问题,通过室内试验方法进行了盐蚀冻融影响下的耐久性研究。对试件分别使用清水、除冰盐溶液和环保型融雪剂作为介质进行冻融循环处理,之后进行劈裂试验、飞散试验和间接拉伸疲劳试验。得出了在冻融、盐蚀耦合作用下多孔沥青混合料强度、耐久性、疲劳性能的衰变规律。发现冻融给沥青混合料强度带来的影响在经历多次冻融后更加显著,性能衰变的程度和速度将不断加剧,盐蚀对沥青混合料强度的影响主要发生在盐溶液进入混合料的初期;而对于疲劳性能,盐蚀比冻融影响更加显著。同时发现环保型融雪剂对多孔沥青混合料有一定的保护作用。最后,在本项目施工过程及完工后进行了实地调查,对生产过程、施工要点有了详细了解。经过实地测量,渗水系数为1258ml/15s符合要求,与密级配路面相比能降低噪声4.1dB~6.4dB,确认本项目可以起到排水、降噪效果,具有重要的生态意义。