红土在南昌广泛分布，各种工程建设不可避免遇到，尤其是目前南昌在建地铁网、高速铁路及高速公路。在车辆振动荷载作用下，红土的动力特性显得尤为突出。它作为一种特殊工程土，力学性质较差，动力特性也不是那么理想。本文对南昌红土动力特性做了如下研究：动强度研究：通过一系列的动三轴试验，研究了南昌红土在不同固结围压和固结比条件下的动强度，试验结果表明：南昌红土的破坏动强度随着固结围压的增大而增大，却随固结比的增大而减小。动抗剪强度指标与固结条件关系较大，随着固结比的增大，南昌红土的动内摩察角随之增大，而动粘聚力却随之减小。通过对动静试验结果进行对比发现，南昌红土的静内粘聚力大于动内粘聚力，静内摩察角小于动内摩察角。液化研究：采用动强度研究的试验数据，研究了南昌饱和红土在不同固结围压和固结比条件下的液化特性。结果表明：南昌红土的抗液化能力随着初始剪应力比的增大而增强，抗液化剪应力比均随着固结围压和固结比的增大而减小。数值模拟分析：使用MIDAS GTS有限元分析软件模拟典型的铁路红土路基在车辆振动荷载作用下路基的动响应，对比分别采用动静指标路基变形数值模拟结果，表明采用动指标的路基变形大于采用静指标的路基变形。