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沥青路面因其负载能力强、施工保养技术简易、行车体验好、产生噪音小、可循环利用等种种优点被广泛应用于道路工程建设中。据统计,沥青路面已成为我国道路工程中最常用的路面形式,目前建成或新建的高速公路中有90%以上均为沥青路面。但沥青材料本身在高温下易挥发,释放出大量挥发物和热量,不但污染环境还加剧了城市热岛效应,同时,沥青路面在此条件下也会发生各种热稳性病害,影响路面使用效果。本文基于相变储热理论,制备出两种可用于沥青路面的复合定形相变材料,并将其应用到路面沥青混合料中,制备出具有调温功能的相变沥青路面材料。首先,根据沥青路面工程的技术要求,优选出两种符合条件的相变材料,即硬脂酸(SA)和聚乙二醇(PEG)。针对两种材料在应用中容易发生泄露的情况,采用两种无机载体,一种为以鞣酸为模板剂制备出来的介孔硅(TAMSN),另一种为多巴胺改性后的SBA-15介孔分子筛(Dop-SBA-15)分别固定硬脂酸和聚乙二醇,通过物理吸附的方法制备不会发生泄露的复合定形相变材料,以鞣酸为模板剂的介孔硅固定的硬脂酸复合定形相变材料(SA/TAMSN)和多巴胺改性的SBA-15介孔分子筛固定聚乙二醇复合定形相变材料(PEG/Dop-SBA-15)。其次,运用各种分析表征手段对SA/TAMSN和PEG/Dop-SBA-15复合定形相变材料的表面形态、化学构成、热稳定性、结晶能力、热焓值和相变温度范围等性能进行测试。根据实验结果,SA/TAMSN复合相变材料中硬脂酸的最优含量为70 wt%,PEG/Dop-SBA-15复合定形相变材料中聚乙二醇的最优含量为60 wt%;70 wt%SA/TAMSN的熔融焓为108.8 J/g,凝固焓为114.1 J/g,熔融过程的相变温度范围为67.1℃~78.0℃,凝固过程的相变温度范围为59.5℃~64.0℃;60 wt%PEG/Dop-SBA-15的熔融焓为66.0 J/g,凝固焓为45.6 J/g,熔融过程的相变温度范围为52.4℃~66.4℃,凝固过程的相变温度范围为45.8℃~28.7℃。两种材料皆满足沥青路面材料的技术要求,且性能良好,具有极大的应用潜力。论文针对沥青路面在高温环境下所面临的一系列问题,制备出适用于路面降温的复合定形相变材料,不仅实现了相变新材料的自主创新,还拓展了相变材料的可应用领域,为复合定形相变沥青材料的应用提供理论依据和技术支持。