城市化的高级阶段带来人口和机动车的过度增长,使得城市交通拥堵严重。政府拟通过大力发展公共交通来缓解交通拥堵问题。随着区域内经济社会与公共交通的日趋成熟化发展,常规公交发展较为完善,覆盖范围较广,但运营过程中故障时有发生,一方面对公交车辆运营造成影响,另一方面也容易带来部分路段交通堵塞,引发二次事故。因此,本文对公交车辆应急救援服务点的合理配置和布局进行研究,通过利用现有资源,调配救援设施设备及人员,合理布局服务点。通过体系化地研究公交车辆应急救援服务点布局问题,以便最大程度提供良好的救援服务,提升响应速度,尽可能减轻公交车辆故障与事故的影响,对提升城市交通应急保障能力有重要意义。论文在分析国内外选址理论及相关应急救援服务理论的基础上,分析了公交车辆发生交通故障的类型、发生地点的类型、不同车型发生故障的情况,总结了公交车辆交通故障的特点,并对应急救援体系进行了评述,提出了目前我国公交应急救援体系运行现状以及存在的问题。论文通过构建相应的救援网络,确定路段路权、节点权重、网络路径,研究了公交车辆应急救援服务点选址的问题。本文对选址问题的一般模型,如覆盖模型、P-中值模型、P-中心模型等进行评估分析,结合文中服务点选址思路与原则,考虑影响选址的多个因素,构建多目标模型应用于公交车辆应急救援服务点选址问题。通过确定算法求解方案,并选取达州市公交线网作为实例进行研究,验证该理论研究应用于实际服务点选址问题的可行性,为决策者提供依据。