目前我国高速铁路空心截面形式桥墩的抗震性能研究很少,研究资料缺乏,亟需进行大量专门的空心桥墩抗震性能研究。为完善相关高速铁路桥梁抗震设计规范的修订提供理论依据,本文拟对高速铁路圆端形空心桥墩进行试验研究和理论分析,主要研究轴压比、剪跨比、纵筋率以及体积配箍率等因素对高速铁路圆端形空心桥墩抗震性能的影响。具体研究内容如下：(1)通过对7个不同设计参数的高速铁路圆端形空心桥墩模型进行低周反复荷载试验,分析其在反复荷载作用下的破坏形态和受力性能,结合其墩顶荷载—位移滞回曲线,综合分析其延性性能、耗能能力及刚度、强度退化规律,得出各项抗震性能指标与剪跨比,轴压比,纵筋率及体积配箍率等因素之间的关系。(2)利用有限元分析软件ABAQUS,结合试验结果,对高速铁路圆端形空心桥墩抗震性能进行计算分析对比。从圆端形空心桥墩的强度和刚度特性、延性性能及耗能能力等方面对试验结果进行综合评估,并深入分析轴压比、剪跨比、纵筋率以及配箍率等各因素对圆端形空心桥墩的抗震性能和延性破坏机理的影响。针对不同剪跨比和轴压比条件下的空心桥墩的纵筋和箍筋配置进行参数分析,并提出了适用于高速铁路圆端形空心桥墩的配筋建议值。(3)基于理论分析和试验数据回归分析的基础上,分析圆端形空心桥墩模型的滞回曲线和骨架曲线特征点参数,探讨少筋约束混凝土的本构关系,简化其骨架曲线为刚度退化三折线,确定其滞回准则,建立高速铁路圆端形空心桥墩的简化恢复力模型,为高速铁路桥梁的地震弹塑性响应分析奠定理论基础。