港口是人类活动与自然环境直接冲突的典型区域，其对环境产生的重大影响逐渐引起人们的重视，港口可持续发展成为各沿海国家和地区重要的发展目标。我国相关法律要求对港口规划进行环境影响评价，从源头上避免或降低港口发展造成的不利影响。但是，目前港口规划评价无法客观评估环境、社会、经济资源的真实价值及其密切关系，对生态经济系统发展趋势进行预测的前瞻性不足，因此港口规划可持续性的评价技术亟需完善和发展。基于以上背景，本研究尝试将能值理论及方法引入到港区总体规划可持续评价中。首先阐述了港区总体规划能值分析的理论基础，即可持续发展理论和能值理论与方法，通过对基于能值分析法的多种海洋生态经济系统研究成果进行综述，同时回顾国内外港口规划可持续评价的研究进展，探讨能值分析方法的优越性，明确本研究目的、意义和技术路线。其次，介绍了海阳港区规划前后的自然环境、社会经济和港口发展状况，为后续研究提供背景资料。以烟台港海阳港区为研究对象，对基准年和近期规划的港区生态经济系统进行能值投入与能值产出分析，结合港区社会经济发展趋势和海洋生态环境的特点，建立港口结构能值指标、经济效益能值指标、环境效益能值指标、社会效益能值指标和综合评价指标5类指标考察港区可持续发展水平。发现近期规划海阳港区集疏运结构稳定性不强，经济效益产出较低，单位吞吐量能耗大，污染物排放总量增长，环境负荷率高，空间尺度能值平均利用强度大，总体可持续发展能力差。其根源是：来自自然系统的可更新资源利用少，开发能力不足；过度依赖外部购买能值，尤其是不可更新工业辅助能；此外，未对污水、固废进行综合利用，造成周围海洋环境的污染压力增大。针对发现的问题，提出节约电能、设备降耗、替代能源、中水利用、构筑物造价控制和综合控制6项改进策略，并在收入能值不变的条件下，通过主要能值指标的变化情况考察策略有效性，结果表明，综合控制策略对改善港区整体可持续发展水平的效果最为明显，综合控制力度越大，可持续能力越强。