整体吊弦是接触网设备的关键组成部分之一,其不单起到传递机械负载的作用,同时也承担一定的电流负荷。吊弦的主要优点有两个,一是能够在不用过多支柱的情况,最大程度的增多了接触线的承载点;二是能够很好的来调节线路的平顺性与整体接触网结构的弹性。吊弦的可靠运行对高铁的运行安全、高效运输起着至关重要的作用,一旦发生吊弦断脱的情况,轻者会导致接触线导高发生变化,使得机车受电弓的取流与滑行受到影响,若断脱的吊弦侵入到动态包络线,还很有可能会引发严重的弓网事故,故此来研究吊弦的疲劳运行特性,并且通过仔细分析来制定应对措施来保障供电安全就显得很重要。针对整体吊弦在高铁上的动态运行情况,借助疲劳理论来研究高铁整体吊弦的疲劳特性与温度、运行外部环境这些因素与吊弦疲劳的对应关系,通过力学分析来化简得到整体吊弦从在整个动态伸长、弯曲过程中的加速度公式,能够得出吊弦的疲劳寿命与机车运行速度、接触线张力等因素的具体对应关系。通过力学模型分析可以知晓,一旦对应的负载加大,那么吊弦的回复的速度也会更快;而接触线的张力如果变小,吊弦的受力就会变大,这就会导致整体缩短吊弦的疲劳寿命。以某供电段管内武广高铁运行区段为例,分析现场一线统计的吊弦缺陷情况并将吊弦送至实验室进行检测分析得出实验结论,发现吊弦的疲劳与安装位置、其运行外部环境、供电方式、制作与安装工艺、材料选用等因素息息相关。本论文将会重点研究分析武广高铁上普遍使用的整体吊弦,首先通过介绍牵引供电系统中吊弦的应用,再通过理论分析掌握吊弦的疲劳特性,最后结合现场吊弦具体存在的问题,制定一系列的措施来应对吊弦的疲劳运行特性问题,如创新新型安装工具、利用蝴蝶结模型开展安全风险研判、强化6C装置的使用等,有效控制和降低因吊弦疲劳运行而带来的问题。