飞机前轮摆振是飞机设计和使用中屡见的一种严重故障。虽然关于飞机前轮摆振的研究已经有很长的时间,但是至今不能完全避免这一故障的发生。因此,对飞机前轮摆振稳定性分析方法进行深入系统的研究具有重要意义和工程实用价值。本文对线性和非线性飞机前轮摆振稳定性分析模型进行了深入系统的研究。对于线性摆振问题,本文分别研究了考虑单轮、双轮共转、配重、机身刚体运动及机身弹性振动的前轮摆振分析模型,在此基础上建立了考虑双轮不共转的摆振分析模型,同时研究了“结构型”摆振及减摆器阻尼系数选取范围的确定,并研究了起落架各种结构参数和轮胎参数对摆振稳定性的影响。对于非线性摆振问题,本文利用描述函数法研究了摆动角振幅小于间隙、摆动角振幅大于间隙和减摆器具有非线性阻尼M_θ1=C_t·（θ|·）₁+C_d（θ|·）²·sgn（（θ|·）₁）情况时间隙、库仑摩擦及速度平方阻尼对摆振稳定性的影响。基于本文研究的各种分析模型自行开发了一套飞机前轮摆振稳定性分析软件系统,并以某型歼击机为例进行了前轮摆振稳定性分析计算,结果满足要求,验证了软件是可行的而且具有良好的人机对话环境,精度可靠,通用性好,对于新机的防摆设计和现役飞机防摆维护具有一定的应用价值。