改革开放以来,随着我国公路基础设施建设和交通运输体系的不断完善,全国公路里程持续增长,公路运输网络不断成熟,道路通行条件不断好转,运输能力逐年提高。在我国公路基础设施高速发展的背后,我国公路货运仍然面临着物流成本居高不下、供需信息不对称、货运配载率低、返程空车率较高等诸多问题。公路货物运输高额的物流成本和过高的空驶率,背后折射出的是我国公路运输供需两端的信息严重不对称。与美国、法国、日本等发达国家的公路运输成熟模式相比,我国公路运输模式在信息化平台建设方面还有待进一步的提高。目前,由于互联网信息技术和智能化水平的不断发展,我国公路货运信息技术不断提高,公路货运物流新模式也逐渐发展成熟。美国罗宾逊公司的无车承运人模式进入中国公路货运市场,掀起了物流行业一场技术性革命。无车承运人模式能够进行道路运力资源整合、在线交易、在途管理、在线电子回单、线上支付结算、货运全程保险、交易双方身份验证等运输服务,有效实现供需信息共享、交易双向选择和运输信息实时掌控,对解决我国公路货物运输效率低下等问题,具有重要的借鉴意义。目前,无车承运人物流模式在我国处于试点发展阶段,我国政府部门必须出台相关税收优惠政策,确保无车承运物流快速落地生根,促进我国无车承运物流的快速发展,加快我国公路物流运输结构的优化和升级。文章主体结构共分为六个部分,导论和五个章节。导论主要介绍了文章的选题背景、研究意义,对国内外学者研究现状进行了综述总结,对文章的研究内容及结构进行了说明,总结了文章的创新点和存在的不足。第一章对无车承运物流发展的税收政策理论进行了分析,重点介绍了无车承运人的基本概念和经营模式,对无车承运物流与其它运输组织模式进行了对比分析,介绍了税收政策介入无车承运物流发展的作用机制。第二章介绍了我国无车承运物流的发展现状,分析了无车承运物流税收政策存在的问题。第三章主要是对无车承运试点企业进行了案例分析,介绍了试点企业的基本情况、盈利模式和业务流程,通过对企业经营情况的分析,总结了无车承运试点企业面临的税收政策问题和存在的税收风险点。第四章对发达国家无车承运物流发展经验进行了介绍,对发达国家无车承运物流的税收政策进了研究,总结了国际经验对我国发展无车承运物流有益的启示。第五章从增值税、企业所得税、其它财税政策和税收征管四个方面进行分析,提出了促进我国无车承运物流发展的税收政策建议。本文是在物流行业“提质增效”的大背景下展开的。对我国无车承运物流的发展现状进行了全面的分析,指出了税收政策能够促进无车承运物流的发展。通过分析相关税收政策,总结了当前税收政策对促进无车承运物流发展存在的不足。结合美国、法国、日本等发达国家无车承运人发展的成功经验,提出了促进我国无车承运物流发展的税收政策建议,形成了一套完整税收政策理论研究成果。