近年来,世界各国对高速铁路的重视程度与日俱增,我国紧随世界的脚步贯彻引进消化吸收再创新的思想,使得高速铁路在我国得到飞快地发展。高速列车转向架是整车的核心部件,但目前的设计方法仍是设计师根据设计任务,依靠设计师自身经验在已有的转向架实例中挑选出与设计任务最相似的转向架,在其基础上进行有针对性的局部修改和优化,得到新的转向架实例。然而这种设计方法对设计师自身经验依赖很强,不同的设计师的设计结果可能有差异,并且设计师自身的经验不能得到有效管理和传承,因此导致设计资源重用率不高,转向架的设计效率还有待提升。因此,本文将配置设计与变型设计等方法应用于转向架设计中,并开发出转向架快速设计系统。本文的主要研究内容如下：(1)针对转向架的组成及模块划分进行分析,基于成熟的转向架模块划分结果,得到转向架快速设计可以通过对转向架各个模块进行配置设计和变型设计来实现的结论。(2)在转向架快速设计中引入复杂参数网络概念,通过分析转向架设计过程给出建立转向架参数网络的方法,并基于参数网络研究了性能驱动的转向架设计过程。(3)建立转向架层次配置模型,为性能参数驱动的转向架逐层配置设计提供理论基础。检索实例过程中将配置规则与相似度算法相结合,使用基于配置规则与基于实例相结合的推理方法实现对转向架配置模型的求解。在变型设计阶段引入关联设计技术,建立转向架多层级骨架模型,通过不同层级之间骨架的关联关系实现设计变更从顶层向底层准确无误地传播。通过参数网络找出配置参数与设计骨架参数的关系,实现配置参数驱动的变型设计。(4)基于以上的理论方法,以VS2008作为开发工具,结合CAA提供的API函数库对CATIA进行二次开发,开发出高速列车转向架快速设计系统,通过基础数据管理子系统、配置设计子系统和变型设计子系统对转向架参数、参数间关系以及快速设计流程进行管理。