随着科学技术的进步，传统造船模式的地位逐渐被现代造船模式所取代。在现代造船模式中，舾装件的整个管理流程涉及的所有关键环节都采用托盘管理方法。国内的许多学者针对此问题展开了一系类研究，但还存在某些缺陷与不足。目前，学者主要集中研究如何管理舾装托盘信息，且研究的侧重点是关于信息挖掘的方法。在实施舾装托盘集配管理过程中，还存在很多内部问题，针对这方面的研究还有待进一步深入，包括在托盘集配过程中的多路径选择问题、预配套舾装托盘率问题、如何安排托盘配送路径问题以及在舾装托盘中具有物理意义的托盘的调度问题等。在现代造船模式背景下，基于舾装管理理论、集配中心管理理论和托盘管理理论，本文系统分析了舾装托盘管理的全部过程，提出系统性的舾装托盘集配模式，该模式涵盖了托盘集配管理模式、托盘集配准备工作、托盘配套性检查、托盘集配的过程管理以及托盘的配送、回收过程。其中，在托盘集配过程中提出了三种基本的托盘集配优化模式和两种改进的托盘集配优化模式。在此基础上又研究了基于托盘的舾装件集配中心的计划管理体系，包括托盘集配计划、如何优化和编制托盘计划、舾装件需求计划、物理托盘优化分配计划。对于集配部门在集配舾装件过程中涉及的路径安排问题，本文展开了重点研究，重点分析如何安排集配路径，使运输的总里程达到最小，由于舾装件存放于仓库或加工车间、物理托盘存放在集配中心，而运输车辆都存放在车辆调度中心，所以托盘集配运输地点涉及了仓库、集配中心、车辆调度中心、加工车间，施工现场，本篇文章在研究中建立了对应的数学模型，并用实例进行了验证。因此本文的研究具有一定的理论与实际使用价值。