随着世界范围内国际贸易的扩展,港口功能逐步向多元化发展,高效率的装卸、集疏和物流多样化增值服务成为港口物流服务拓展的重要内容。而具备畅通无阻的集疏运系统,就能直接提高该地区港口吞吐量发展,对提高码头装卸效率、加强车船周转、确保商品及时送达、缩短流通时间均有十分重要的意义和作用。因此,集疏运系统是控制港口物流服务效率与效益的关键之一。宁波港是中国大陆重要的集装箱干线港,同时也是中国大陆主要的铁矿、原油、液体化工中转储存基地和华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地,已经形成我国规模最大、条件最好的深水泊位群和超级巨轮集散中心,是中国的主枢纽港之一。但是,一直以来,宁波港港口物流的集疏运滞后于港口运输业的发展,而且缺乏长远的统一规划,各场站、车队各自为政,恶性竞争,在一定程度上扰乱了港口运输市场秩序,同时,港方没有重视与铁路、公路、船公司之间的良好合作关系,致使口岸的集疏运作业环节互不衔接,没有形成网络,管理落后使各有关方混乱竞争、低级竞争,从而影响了口岸环境,影响了港口现代综合物流业的健康发展。本文在有关港口物流系统的研究基础上,通过概述港口物流系统集疏运环节的研究现状、成果,描述了集疏运环节在港口物流系统实现“货畅其流”及效率发挥方面所起的关键作用；针对港口物流普遍存在的集疏运瓶颈问题,分析了港口物流系统集疏运的结构、功能;根据系统协调优化的原则,确定了宁波港口物流系统集疏运环节协调优化步骤,即以功能设计作为出发点,利用组合预测法预测港口吞吐量、集疏运量,在此基础上对集疏运的网络结构进行优化,建立最优路径选择模型；以现代化信息技术为支撑,构建集疏运管理信息系统模块,并对集疏运业务流程进行了一体化设计。本文的研究成果以宁波港口物流系统集疏运环节为研究对象,进行协调优化分析,为完善我国港口物流系统集疏运提供案例参考,也为我国港口物流进一步完善其集疏运环节提供了现实可行的理论依据,具有较强的指导意义。