我国道路建设由原来的建设阶段逐步过渡到新建与改建、养护与维修同行的新阶段。道路现场冷再生技术因其经济性、环保性得到了道路养护管理部门的高度重视,同时在实际工程中也得到了广泛的应用。随着时间的推移,日趋增多的再生路面将会出现不同程度的破坏或达到其使用寿命。如何对已再生路面进行养护和利用,是否有必要进行重复冷再生,成为公路养护管理部门需要迫切面对的问题。本论文依托2014年贵州省交通厅项目《贵州省山区公路现场重复冷再生技术及耐久性研究》,主要结合贵州铜仁地区和毕节地区沥青路面基层大修工程进行现场重复冷再生技术材料研究。研究内容主要包括贵州地区沥青路面水稳基层重复冷再生原材料技术性质、重复冷再生混合料组成设计与力学性能、重复冷再生混合料疲劳性能等。重复冷再生原材料技术性质方面,分析了铜仁和毕节地区铣刨料集料压碎值、含泥量、针片状含量、密度和含水率等物理力学性能和级配波动的特点,为重复冷再生技术材料研究奠定了基础;再生混合料组成设计方面,针对铜仁和毕节地区的铣刨旧料分别采用添加分档新料和混合料新料两种方式,结合正交试验分析研究水泥剂量、新料添加比例、养生龄期和压实度等因素对再生混合料强度性能的影响规律,从而提出了重复冷再生混合料材料组成设计指标和再生级配范围;疲劳性能方面,采用应力控制模式研究毕节地区重复再生混合料疲劳性能随新料比例和水泥剂量的变化规律,并得到了不同保证率下的疲劳方程。研究结果表明,水泥剂量的增加有助于混合料疲劳性能的改善。相同的水泥剂量和压实度下,当新料添加达到50%时的重复冷再生混合料疲劳性能优于添加30%的混合料。研究主要对重复冷再生混合料基本力学性能指标随新料比例、水泥剂量和养生龄期等因素的变化进行了分析,下一步拟从再生集料表面缺陷的角度研究再生混合料路用性能的衰变规律。