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随着我国经济快速发展,我国城镇化水平不断提高,城市圈逐步成为支撑和带动城镇化的重要载体和形式。优先发展以轨道交通为骨干的城市圈公共交通系统是解决城市圈交通出行问题的根本出路。作为城市圈内重要的基础建设设施,轨道交通为大多数人提供了平等的交通出行权利和轨道交通资源的使用权,体现了社会的公平、公正。因此,对城市圈轨道交通系统进行科学合理的评价,不仅关系到轨道交通系统的服务水平,也关系到城市圈一体化的发展水平。如何高效快速的对城市圈轨道交通线网进行科学合理的评价,选出最优的决策方案显得尤为重要。本文以武汉城市圈轨道交通线网为研究对象,利用ArcGIS软件,进行了武汉城市圈轨道交通线网评价研究工作,主要研究工作内容如下:(1)对城市圈轨道交通线网与城市圈空间利用、土地利用及轨道交通与区位的关系进行了研究分析,对轨道交通线网评价及GIS应用理论与方法进行了研究分析;研究了目前常用的评价方法单独进行评价时的优缺点;也研究了 GIS技术引进到相关评价方法的评价模型;提出了基于GIS的层次—熵定权的灰色模糊综合评价模型。(2)对轨道交通线网数据库设计的基本要求及数据的框架结构进行了研究,进行了武汉城市圈轨道交通线网基础数据收集整理,并利用ArcGIS软件建立了城市圈轨道交通线网数据库,将收集的基础数据信息进行规范存储,且随时可以根据地理信息的变化而更新数据库。(3)研究分析了目前国内外主要城市轨道交通线网评价指标体系结构;对线网评价指标所属类型进行的研究;在评价指标选取原则和方法指导下,基于武汉城市圈的特点,建立了基于ArcGIS的武汉城市轨道交通评价指标体系及武汉城市圈城际铁路评价指标体系;并且研究了线网主要集散点连通度、中心区域线网密度、线网综合密度、换乘节点数、线网面积覆盖率、大型客流集散点衔接数量、线网负荷强度和客流断面不均匀系数计算指标在ArcGIS软件的算法,利用ArcGIS软件对这些指标值进行了准确、简便、快速的计算分析。(4)利用基于GIS的层次—熵定权的灰色模糊综合评价模型对武汉市轨道交通3种线网规划方案及武汉城市圈城际铁路3种线网规划方案中的各指标进行综合分析,利用MATLAB对各指标的权重进行了计算,得到了各个比选方案的综合权重排序,进而得到最优方案,为规划部门提供了决策依据。