交通运输业是国民经济的基础性、先导性产业,与经济增长有着密切的联系,二者之间相互作用、相互影响。2013年习近平总书记提出建设“丝绸之路经济带”的战略构想,强调实现经济带沿线地区的互联互通,关键是道路的互相连通,甘肃省处在“丝绸之路经济带”建设的黄金段,拥有多个重要的节点城市,甘肃省政府印发了《“丝绸之路经济带”甘肃段建设总体方案》,指出甘肃将进一步推进综合交通枢纽建设,提升新亚欧大陆桥甘肃段通达能力,推动公路、铁路的加速建设。2014年亚洲基础设施投资银行成立,将为亚洲地区的基础设施建设提供大力的资金支持,有专家指出,在全球经济低迷的背景下,基础设施投资将会成为当前经济进一步增长的直接推动力,因此研究交通运输业与经济增长之间的关系具有特别的现实意义。在这样的大背景下,甘肃省交通运输业的发展不仅迎来了良好的机遇而且面临严重的挑战,尽管自西部大开发战略实施以来,甘肃省交通运输业得到了快速的发展,交通基础设施建设的规模不断扩大,但是总体上运输供给仍然不能满足运输需求。因此,本文选取交通运输业与经济增长的关系作为研究对象,在理论研究的基础上重点对甘肃省二者之间的关系进行实证研究,目的是通过实证分析明确甘肃省目前交通运输业发展的状况以及与经济增长之间的关系,以便为政府部门制定政策提供针对性的政策建议。文章首先对甘肃省交通运输业与经济增长的现状进行了定性描述;其次梳理了国内外关于交通运输业与经济增长关系的相关理论并构建了两者关系的理论框架;接着以甘肃1978-2013年的统计数据为依据,着重对甘肃省两者之间的关系进行了实证分析,实证研究部分主要分析了改革开放以来甘肃省交通运输业与经济增长的协整关系及相互之间的因果关系,运用灰色关联分析方法分析了交通运输系统内部各因素对经济增长影响的大小,运用弹性分析方法和建立灰色动态协调模型初步探讨了二者之间的协调状况。实证研究的结果表明:甘肃省交通运输业与经济增长存在协整关系,两者发展在长期保持均衡,甘肃交通运输业的发展一定程度上促进了经济的增长,交通运输投资每增加一个单位,GDP将会增加0.0799个单位,货运量每增加一个单位,GDP将增加1.0868个单位,但从总体上看格兰杰因果关系检验表明甘肃省交通运输业与经济增长之间只存在单向因果关系,经济增长是引起甘肃交通运输业发展的原因,经济的增长拉着交通运输业走。灰色关联度分析表明甘肃省交通运输业与经济增长有着较高的关联度,运输系统内部货物运输对经济增长的影响更大,各种运输方式中公路运输对经济增长的作用更加突出。运输弹性系数和灰色动态协调模型分析结果都表明两者发展不协调,甘肃省交通运输业发展滞后于经济的增长,尤其是铁路运输的滞后发展已成为甘肃经济进一步发展的制约因素,铁路运输供给小于运输需求。最后,针对本文实证分析的结论给出了四点促进甘肃交通运输业发展的对策建议。