该文通过分析研究原双排大管桩码头实体试验产生大位移的原因和对双排桩结构模型试验的研究,从桩—土共同作用理论出发,对这类结构型式的受力变形特性展开研究,在此基础上提出了新型双排管桩码头结构型式,并建立了一整套力学概念明确、可用于工程实践的计算理论和方法.该文工作主要有:(1)在分析了国内外关于双排板桩结构的研究的基础上,该文指出了小间距、小宽高比结构与大间距、大宽高比双排桩结构的力学特性的区别.(2)该文对双排桩结构计算提出了桩—土共同作用分析的一般理论,采用该理论分析了该类结构桩—土共同作用的情形,从理论上证明该类结构的桩—土共同作用特性.(3)提出了一种半重力式新型双排管桩结构型式,采用无承载面板和桩间分层填砂水泥搅拌加固工艺改善结构形成阶段的变形和内力.(4)对新型双排桩结构的整体变性和受力进行分析和研究,提出了一整套实用的设计计算方法,特别是提出了考虑桩—土共同作用特点的计算模型,并用有限元计算对提出的方法进行了验证.(5)通过模型试验对提出的新型结构设计计算理论进行了实验验证,提出的实用理论计算结果和模型试验相当一致.(6)采用该文提出的理论方法给出了一个实体结构的算例,说明了该文提出的设计理论的合理可行.该文提出的新型结构型式具有结构上的合理性和经济上的可行性,其计算理论与方法可为此类及其他类似结构提供了可靠的设计手段.