随着经济社会飞速发展、城市化进程逐年加快,城市交通问题已逐渐成为社会生活的主要矛盾。科学研究表明,发展公共交通是缓解交通压力的重要途径之一,同时公共交通的发展可以有效降低城市交通对于环境的污染。常规公共交通作为城市公共交通的重要组成部分,成为主要的优化目标,而合理配置公交运力则成为突出问题。本文以常规公共交通为背景,研究公交运力结构及运力规模配置问题。城市常规公共交通的运力结构配置是一个综合研究问题,常规公共交通系统具备公益性的服务特征,主要任务是满足城市居民的出行需求。公交企业为准公益性企业,因此研究公交运力配置时,需考虑公交企业的利益。公交运力结构配置问题分析中,考虑多方面因素对其影响,并立足公交线路运营的实际情况,构建运力结构配置优化模型,保证建立的模型科学合理并具备实用性。本文以常规公交线路运力结构配置为研究对象,在介绍公交车辆分类标准及相关技术特性的基础上,分析不同类型车辆的特点及适用条件。根据公交线路车辆选型的主要影响因素,确定公交线路车型选择的方法。阅读并研习相关文献,总结公交运力配置的主要影响因素,分别从宏观政策、城市特性、线路特性、公交客流特性、公交车辆运营特性及公交车辆碳排放量五个方面进行运力配置影响分析,并量化部分指标。根据公交线路车辆实际运营情况,将所有线路按车辆停放方式分为两类:单独停靠运营场的公交线路、共用同一运营场的多条公交线路。线路单独运营时,线路全天客流表现出不同特性,各时段适用不同车型组合方式。多线路共用同一车场时,线路之间车辆可以进行统一管理调配,由于不同线路全天客流表现不同特征,车型结构及车辆规模可以相互补充配置。分析公交系统中公交企业及公交乘客两大主体的利益,以公交线路备选车型为基础,以综合最小成本费用为规划目标,并以保障公交线路的服务水平及车辆运营低排放等因素为约束条件,根据不同时段客流特性以公交车场为单位进行运力结构配置,分别建立单线路运力结构配置优化模型及多线路运力结构配置优化模型,应用遗传算法,通过Matlab进行编程求解。本文选取吉林市公交系统进行实例分析,通过调研、整理得到吉林市基本情况及公交线路基础数据,应用单线路运力结构配置优化模型及多线路运力结构配置优化模型,求解得到基于车场的运力结构配置方案。通过对比分析,运力结构配置方案均有所优化,验证本文提出的运力结构配置优化模型的可靠性及实用性。