客车车内声腔是一个由各种板件、玻璃包络起来的封闭空腔。客车行驶过程中会受到地面，动力总成，进排气系统，空气动力等传来的多种激励，板件在外界激励下发生振动进而向车内辐射声波，最终影响车内的声学环境。客车车内噪声的产生会影响司机对突发情况的辨识，容易造成交通隐患，同时影响乘客间的正常交流，带来不佳的驾乘体验。因此减振降噪对提升乘坐舒适性具有重要的意义。本文将有限元分析方法与声固耦合分析理论结合起来，利用Hyperworks和Nastran对某型客车由于低频结构振动而引起的车内噪声进行了预测，对车内低频结构噪声的声学特性进行了分析。首先，在国内外关于声固耦合研究现状的基础上，对车内噪声的产生机理以及常用的控制手段进行了总结。随后通过道路试验获取了样车的振动、噪声测试数据，初步判断噪声源的位置以及噪声的传递途经，并将客车实测噪声与相关标准进行了比较分析。随后，根据研究车型的信息和建模要点，建立了客车骨架的有限元模型；为了构建封闭的车内空间又建立了带内饰的骨架有限元模型；随后在封闭结构模型的基础上，建立车内声腔的有限元模型；最后将带内饰的骨架模型和声腔模型相结合，构建了声固耦合分析模型。对四种模型分别进行了模态计算，得到相应的各阶模态参数，用以分析声腔、结构、耦合模型间的关系，并为整车振动噪声分析打下基础。最后，将NTF(Noise Transfer Function)分析和IPI(动刚度)分析结果相结合，通过对照峰比对分析找到结构设计中的薄弱环节并着手进行改进，通过提高发动机左后悬局部垂向动刚度，改善传递路径的隔振性能；在振动大的板件部位铺设阻尼材料；修改部分板件尺寸等措施来抑制板件振动实现车内降噪，改进后取得了较好的降噪效果。