在上世纪80年代左右,我国刚开始恢复经济建设的时期修建了大量的钢筋混凝土桥梁,由于建设年代较早,经过几十年的运营大都出现了一些严重的病害。特别是早期建造的钢筋混凝土T梁桥,由于设计标准低,安全储备小,现实交通超载严重,结构性能退化快,等等不利因素,造成很多早期钢筋混凝土T梁桥的承载能力严重不足。也因此,大量的早期钢筋混凝土梁桥被拆除废弃。然而,把问题桥梁拆除重建不仅会消耗大量财力物力,更会影响正常的交通,而通过桥梁加固恢复甚至提高原结构的承载能力无疑是一个更好的选择。早期的钢筋混凝土T梁桥,存在尺寸偏小的问题,采用目前常用的加固方法(如增大截面加固法、粘贴钢板加固法、表面粘贴复合材料加固法、体外预应力加固法等),存在加固效率低,加固后结构的性能改善小,承载能力储备不足等问题。因此本研究团队提出采用预应力碳纤维板加固技术和增大混凝土截面法相结合的新方法对早期混凝土T梁桥进行加固以提高承载力,并以新疆某实际桥梁加固工程为背景,对早期混凝土T梁桥的加固进行了研究。为便于对预应力碳纤维组合加固法的优势的全面认识,本文以实际依托工程的桥梁构件为加固对象,分别进行粘贴钢板加固法、体外预应力加固法、预应力碳纤维板加固法以及组合加固法的结构设计和承载力计算。通过方案设计和结构加固计算得出结论:综合加固法加固的桥梁承载能力得到显著的大幅度的提高,大大加强加固梁结构的承载力储备,而且增厚的混凝土层对T梁间的横向联系起到很强的加强作用,和其他横向联系加固措施一起,对加强结构的整体性起到良好的作用,是一种综合性能良好,安全储备充足,加固效率高的加固方法。该方法作为最终的加固设计推荐方案,并将在实桥工程中实施。本文通过加固实例的计算过程证明了将增大截面加固法和体外预应力碳纤维加固法综合应用是一种行之有效的加固方法,并给出了经本方法加固后桥梁的承载力的计算方法和在加固过程中梁的挠度的计算方法,同时为以后的加固工程提供一定的借鉴作用。