我国的城市化进程取得了可喜的成效，但是也出现了交通状况恶化、环境污染严重、土地资源短缺等一系列问题。城市轨道交通本身所具有的的一些特点可以在一定程度上缓解以上问题。然而由于轨道交通的造价高、资金回收慢等特点，使得轨道交通在建设过程中面临资金短缺困境。同时，轨道交通给沿线房地产带来的增值效益往往得不到合理分配，没有用于轨道交通的可持续发展。在理论层面，以往的研究多用挂牌数据,而交易数据更能真实地反映这种影响；在指标选择上，仍有一些可能会有影响的指标没有考虑在内；在研究范围的选择上，以往对新楼盘和二手房进行的单独研究成果不少，但是在同一时间点上把新旧住宅放在一起并进行对比的研究尚未看到。因此，定量研究轨道交通对于沿线住宅价格的影响，是有一定的理论意义和实际价值的。此外，本研究对于房地产开发商和购房消费者具有一定的借鉴意义。回顾了相关研究领域的理论基础，总结以往研究该问题的研究方法，并对交通成本模型、特征价格模型、线性支出系统需求函数模型进行了分析与比较，选择了特征价格模型作为本研究的主要研究方法。采用样本交易截面数据，分析了天津市城市轨道交通对于沿线住宅价格的影响。结果表明：（1）轨道交通对于沿线住宅价格产生了正面的影响，住宅距离地铁站越近，平均房价越高（2）多种因素共同影响房地产价格，平购房总支出、房间数、总层数、医疗条件、有无河流、小区总建筑面积等都对房地产价格有影响。(3)城市轨道交通对于新楼盘价格的影响高于对二手房价格的影响。（4）城市轨道交通正外部性显著，沿线住宅价格总增值额巨大。