本文的研究是以我国蓬勃发展的海洋石油建设事业为背景的。经济的发展,对能源迫切的需求,导致沿海大陆架石油和天然气资源的开发大幅增加。海底管道作为一种从近岸平台向陆地输送油气的载体,由于其输送连续、管理方便等优点,在海洋工程中得到了广泛的应用。但是,海底管道所处的海洋环境非常复杂,尤其是波浪和潮流作用下造成在海底的悬跨,失去稳定性,引发断裂等破坏事故,对海上原油的安全开采和环境保护带来了极大的威胁和挑战。作者认为,管线悬跨的成因,固然由包括局部冲刷、施工工艺在内的多方面因素造成,但究其根本,实质上是由大范围内的近岸海底沙波运动造成的。现阶段的海底沙波研究,仍限于建立在实测数据基础上局部区域的探讨。海洋工程的实施,需要通过建立数学模型,对更大范围海域的沙波运动进行探索,本文的研究工作正是由此展开。文中首先对研究相关的潮汐、波浪及泥沙运动理论进行了阐述,而后对沙波的成因、形态以及运移机制进行了探讨。以此为基础,本文建立了南海北部海域的数学模型,对较大范围内的沙波形态及其运移规律进行了计算。成果表明计算区域海底沙波在正常水流条件下迁移速率相对较小,可视为比较稳定的地貌类型,对该海域海底工程的顺利实施提供了理论依据。此外,文中指出,虽然概率较低,但在出现的暴风浪的情况下,将会导致沙波在短时间内产生较大位移。因此,对工程区域风暴的观测和预报是必要的。