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有限元分析技术正广泛应用于产品设计,研究人员需要为模型提供准确的载荷信息。很多种类的载荷,例如汽车运动过程中车轮受到的来自地面的冲击力,大型建筑或者桥梁承受的复杂载荷,都是很难直接获得的。因此,载荷识别技术有着广泛的工程背景和显著的应用价值需求。本文结合D-optimal设计理论确定测量动态响应的最优点的个数和位置。使用Craig-Bampton法克服系统自由度很大,但实测响应数较少造成运算出现病态这一问题,从而尽可能的减小载荷识别的误差。完成的主要研究内容如下:(1)阐述动态载荷识别的基本原理,包