交通基础设施是国民经济和社会事业发展的基础性产业,是经济和社会各项事业发展的重要支撑和保障。然而自新中国成立以来,我国交通基础设施发展水平就一直落后于经济发展的要求,成为制约中国经济发展的“瓶颈”。随着社会对交通基础设施建设投资的不断增加,其“瓶颈”制约作用逐渐缓解,交通建设对经济发展显示出了强大的拉动效应。但是由于交通基础设施本身所固有的一些特殊性质,怎样才能处理好其与国民经济其他部门之间的关系具有重要理论和实践意义。本文首先从对交通基础设施建设与区域经济发展关系的历史考察入手,对两者之间相互影响的现象进行了详细的论述。在此基础之上构建了交通基础设施与区域经济系统,并对系统的构成要素、结构、特征以及相互作用类型等方面进行了分析。文章接着指出,目前我国交通基础设施与区域经济发展战略是基于交通基础设施优先发展的非平衡发展战略;在对其进行详细论述并针对我国的基本国情,文章分析指出在我国实施交通基础设施与区域经济的协调发展将更有利于国民经济的健康发展,并对交通基础设施与区域经济系统协调发展的内在机制和协调发展框架进行了深入分析。随后构建了交通基础设施与区域经济系统协调发展的评价指标体系,建立了对交通基础设施与区域经济系统进行定量分析与评价的协调度、协调发展水平模型,协调发展水平趋势指数模型以及灰色GM(1,N)分析模型和状态评价模型。最后以湖南省为背景进行了实证研究,对交通基础设施与区域经济协调发展状况进行评价,在评价结果并结合新的社会经济环境的基础上提出了相应的对策。