近年来随着柴油机强化程度的不断提高以及排放法规的日益严格,柴油机各零部件运行的可靠性面临越来越大挑战。柴油机缸套作为燃烧室组成的关键零部件之一,其可靠性将会对柴油机运行及其性能产生很大影响。更为重要的是,由于缸套本身为薄壁零件,且其内侧为高温、高压燃气,外侧被冷却水包围,在这几种因素综合作用下缸套将产生很大热应力及热变形。缸套热应力及热变形又直接对活塞与缸套之间配合间隙产生影响,进而可能使柴油机油耗增加,同时对缸套及柴油机可靠性产生较大影响。故对柴油机缸套温度场进行研究分析,有利于改善缸套热负荷以及为冷却系统的优化设计奠定基础。鉴如此,本文针对柴油机缸套结构耦合传热规律及其试验验证进行研究。首先以ZS1100柴油机为对象,通过有限元计算进行分析,获得缸套在选定工况的温度及应力场分布,同时为测试缸套内壁面温度场的实际分布,通过对比几种常用测温方法,确定了采用热电偶测温法对ZS1100柴油机缸套在选定工况下的温度场进行测试,分析并最终确定了热电偶在缸套盲孔内的固定方法,完成了该柴油机在选定工况条件下其湿式缸套温度的测试。进而,分析了该机缸套在柴油机不同转速及负荷下温度场的变化,研究结果表明:随着柴油机转速及负荷的增大,缸套温度随之升高,且缸套上部温度变化更为明显。实测数据与仿真结果误差均在6%以内,验证了研究方法的可靠性。基于上述研究方法,开展了高强化柴油机缸套温度场研究,结果表明:该强化柴油机缸套内壁面温度仿真与实验结果误差均在10%以内,为该强化柴油机的耦合传热分析、评估及测试提供了理论依据和技术支撑。