伴随着国家经济的高速发展,我国交通行业的发展也十分迅猛,在交通运输量日益剧增的今天,沥青面层上承受的车辆荷载逐步增大,其增大量远远的超过了许多公路的交通量预测。因此,许多沥青路面在早于预计时间就发生了严重的路面损坏,其中疲劳破坏和路面车辙(永久变形)是诸多破坏方式当中最为严重的两种损坏。高模量沥青混合料作为一种力学强度好、水稳定性好、抗疲劳和永久变形性能优良的新型材料,被广泛使用在国外各种路面上,以减少日益增长的交通荷载对路面的早期破坏。本文依托江西省抚吉高速公路项目建设,对高模量沥青混合料试验路段进行性能观测和检验,并根据其气候和交通特点进行室内路用性能试验,同时根据江西抚吉气候及交通特点,结合试验路段进行高模量沥青路面寿命预估,以研究高模量沥青混合料在江西抚吉这种高温多雨气候下路面的永久变形和疲劳破坏的规律。根据江西省抚吉路段路面的温度分布特点,对高模量沥青混合料在四种试验温度和八种不同的荷载频率进行动态模量试验,并根据温度和时间的叠加原理进行主曲线绘制,分析得到了高模量沥青混合料的黏弹特点。依照江西抚吉的气候和轴载特点,对高模量沥青混合料进行重复荷载试验,通过室内试验和ANSYS软件的模拟结果对沥青混合料的永久变形量进行计算,得到了高模量沥青混合料永久变形模型,结果表明添加了高模量添加剂的沥青混合料的永久变形小于普通沥青混合料。对高模量沥青混合料进行疲劳试验,并根据疲劳应变方程和Miner的疲劳损伤累积法则对沥青混合料的疲劳寿命进行预估,分析结果证明高模量添加剂对于沥青混合料的疲劳寿命有提高的作用。根据沥青混合料试验路段的铺设情况,结合国内外高模量沥青混合料的铺设经验,初步得出了高模量沥青混合料路面施工的方法,并通过对试验路段的性能观测,提出了高模量沥青混合料路面的质量控制方式,为今后高模量沥青路面的铺设提供经验。