现有的路面结构中,面层、基层以及底基层的外侧边缘一般均设为1:1的斜坡,当结构层较厚时这个并没有起到加强稳定作用的斜坡,在一定程度上会带来材料的浪费。但路面边部结构形式不做成斜坡状,结构能否满足使用过程中行车荷载作用的合理受力要求,改进后的结构对路基侧向约束及边坡的稳定性又会有那些影响,与原路面边部结构形式相比,改进后的结构能带来多大的经济效益,基于这些问题,本文主要在以下几方面做了针对性的研究:首先,分析了国内外道路有限元应用及研究现状,考虑到ABAQUS大型有限元通用分析软件是目前在处理岩土工程问题时应用较广的一种通用软件,其涵盖丰富的材料模型库,可以更准确的模拟道路建筑材料,在解决岩土力学中复杂的非线性问题方面又优势显著,因此本文研究时选用ABAQUS作为分析工具。其次,使用ABAQUS软件建立了用于边部受力分析的三维有限元模型和用于边坡稳定性分析的二维有限元模型,并对模型的各项参数进行了相应设定。并对建立的模型首先采用标准轴载进行分析,确定出各结构层应力随荷载位置变化而变化的规律及临界荷位和荷载影响范围;然后采用重载进行分析,确定出各结构层应力随荷载不断增大而变化的规律,最终找出对荷载增大反应敏感且起到控制性作用的指标;同时,本文还对缩减基层底基层侧边余宽和土路肩宽度带来的影响进行了分析,分析结果表明缩减基层底基层侧边余宽和土路肩宽度对结构的受力是不利的,对基层层底最大主应力影响最大。同时,本文也对原路面结构进行了应力分析,并将分析结果与垂直式作对比,并分析了两种结构在标准荷载和重力荷载作用下的应力变化的规律性及差异性。最后,根据前文分析结果,选取关键性因素对工程实例进行分析,并对垂直式沥青混凝土路面边部结构形式的经济性作了简要评价。