为了给我国无桩共享单车平台的定价管理提供理论指导,本文针对垄断无桩共享单车平台,研究了关于平台定价策略的两大问题,一是在固定定价策略和距离相关定价策略这两种单次定价模式中,平台该如何选择;二是在平台选择固定定价策略之后,是否应该推出包月策略。为了回答第一个问题,本文基于异质消费者的选择效用,构建了两种不同定价模式(固定定价和距离相关定价)下无桩共享车辆平台的定价决策模型,提供了确定相应最优定价决策的方法,揭示了车辆成本和投放水平对两种不同定价模式下平台的定价策略和收益以及社会总福利的影响,并对两种定价模式下平台的收入、车辆购置率和使用率、消费者剩余以及社会总福利进行了比较。研究结果表明:1)与无车辆共享情形相比,两种定价模式下车辆共享都会带来更低的车辆购置率、更高的车辆使用率和消费者剩余以及更高的社会总福利;2)相比距离相关定价策略,平台采用固定定价策略能导致更少的车辆购买率、更少的车辆使用率和更多的消费者剩余;3)当车辆成本较低时,平台采用固定定价策略比采用距离相关定价策略会导致更多的社会总福利,而当车辆成本较高时,则反之;4)如果车辆成本较低且投放水平较高,采用固定定价策略比采用距离相关定价策略会使得平台获得更多收入,否则采用距离相关定价策略会使平台获得更多收入。为了回答第二个问题,本文接着构建了包月混合策略下无桩共享单车平台的定价决策模型,并对比了推出包月策略前后的平台收入,单车持有率,单车使用率,消费者剩余和社会福利。研究结果表明:1)推出包月策略后,只要合理定价包月价格,平台收入不会低于原先的收入;推出包月策略能使得平台收入平均增长3.86%,且车辆成本越低,增长率越高。2)包月混合策略比固定定价纯策略更好,包月策略的推出对消费者和平台是双赢的。