目前,随着城市化进程的不断加快,交通拥堵问题已经成为制约城市发展的重要“瓶颈”,为有效改善现有的交通状况,国内外一些大中城市相继规划建设城市高架路系统。城市高架路一般呈“带”状或“环”状穿越城市的中心区域,跨越既有的市政道路和桥梁系统,施工区域地下管网和市政设施密布,施工阶段既要保证城市运行安全也要保证高架路项目自身施工安全,施工安全风险高,并且风险源点多、面广、线长,既有施工安全技术和管理方面的因素,也有人员设备因素、交通环境和自然环境方面的因素,安全事故具有多发、易发的特点,安全风险管控难度大。因此,如何科学的开展城市高架路施工安全风险评估,提高施工安全风险防控水平,有效的预防施工安全事故的发生,已经成为这类项目亟需解决的重要课题。本文对城市高架路施工安全风险评价的主要研究工作如下:通过研究全国典型高架路项目施工安全管理案例、参考文献资料、桥梁施工安全事故统计分析资料,总结城市高架路施工安全风险特点、安全事故成因、安全事故规律,基于故障树理论对坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电等典型施工安全事故的致因机理进行分析;提出基于物理—事理—人理的三维安全风险源辨识方法,并分析了风险传导机制,为后文的风险评价奠定理论基础。剖析了危险源与事故隐患的内涵,研究分析了城市高架路施工安全事故致因因素,提出城市高架路施工危险源辨识方法和基本程序,对作业条件危险性分析方法的关键参数和评价标准进行改进,引入风险修正系数,建立城市高架路施工危险源风险评价模型,对危险源的现实风险状态进行动态评价,为施工工艺安全风险评价提供依据。在分析城市高架路深基坑施工、高墩柱施工、梁板吊装施工、现浇支架施工等关键工艺施工安全事故风险形成机理的基础上,构建工艺安全风险评价指标体系,运用肯特指数法,建立城市高架路施工工艺安全风险评价模型,对城市高架路施工工艺安全风险进行定量评价。评价模型将风险事件的概率转换为概率指数,克服了风险评价指标样本小、动态性强,难以获得准确概率方面的不足。通过对城市高架路项目业主、施工、监理、设计等项目建设相关方之间的法律关系、法律责任、群体行为影响机理分析,以调查问卷的形式对影响施工安全的相关方群体行为因子进行调查分析,基于粗糙集理论建立相关方群体行为安全影响分析模型,对因子的重要性进行排序,计算得出影响施工安全的关键风险因子,建立相关方群体行为风险评价指标体系。系统考虑城市高架路项目业主、施工、监理、设计等相关方群体行为相互影响并且具有不确定性和模糊性,基于物元理论,建立高架路项目建设相关方群体行为风险评价模型。评价模型充分反应出利益相关方群体行为的动态性、矛盾性及模糊性,体现了评价对象之间相互影响、相互作用的拓展过程。以成都市二环高架路项目为工程案例,对城市高架路施工危险源、施工工艺、相关方群体行为的安全风险评价模型进行应用分析,分别验证了危险源、施工工艺、相关方群体行为安全风险评价模型的可行性和科学性。从风险回避、风险转移、风险缓解、风险自留四个方面论述城市高架路施工安全风险应对原则;以城市高架路项目业主的视角,建立相关方安全管理博弈模型,对项目利益相关方参与安全管理的态度和积极性与业主的安全处罚、安全文化建设、安全监管等措施的相关性进行了探讨,并提出安全风险控制对策;基于互联网和现代信息技术建立城市高架路施工安全风险管理信息系统,对风险进行动态管理和实时监控。