本论文基于某公司162YHB001#路面养护车的路面加热设备对磁控管阵列的实际加热效果进行了仿真与试验研究。微波加热技术已经逐渐应用到高等级公路沥青路面的养护和维修中。在微波养护车维修路面时,由于微波养护车的加热墙是由许多磁控管组合而成的一个阵列,而不同磁控管发出的微波之间有相互的干扰与耦合。论文与以往的一些以单个磁控管进行的微波热再生的仿真或数值模拟不同之处在于考虑了微波的干扰和耦合,以磁控管阵列来进行仿真。论文通过CST和ANSYS建立了磁控管阵列的仿真模型,研究磁控管阵列实际加热过程中的特性。研究表明阵列加热不均匀,整体温差比较大,为此我对原有阵列进行了改进,在阵列上顺着磁控管的电场方向添加了金属挡板。改进后模型的最大温差有了明显的减小,验证了改进措施的有效性。最后,论文还研究了阵列加热高度和磁控管功率对加热效率的影响,结果确定出最佳加热高度是9cm；磁控管功率对加热效率的影响比较大,功率越大,加热效率越高。论文中提出的改进方案及仿真结论都为今后改进微波车的加热系统,提高加热均匀性,获得较高的加热效率奠定了基础。