我国城市化的发展促使着机动化出行比例的增加,进一步加剧了城市交通拥堵与环境污染的程度。近年来,伴随着“绿色低碳”出行理念的兴起,慢行出行比例日益增加,使得慢行交通系统的发展愈发受到人们的重视,而“构建怎么样的慢行交通系统才能让出行者满意”也成为指导相关建设的关键点。目前,我国对慢行交通系统的评价与优化研究较为欠缺,且已有的评价与优化方法主要依赖于专家经验,以客观的建设指标为准则,缺乏对使用者出行需求的考虑。为了使慢行系统的建设更具人性化,本文将从公众的角度出发,构建一套慢行交通系统公众评价指标体系、评价以及优化的方法。首先,分析慢行交通系统的概念特性、常见评价角度与相关要素。在此基础上引入公众满意度理论,从慢行者出行体验的角度出发,提取评价慢行交通系统的重要因素,并构建慢行交通系统公众评价指标体系,其中包括标志标线、配套设施、连续性、便捷性、安全性、舒适性以及整体满意度7个主要因素共20个观测指标。接着,通过分析常见慢行交通系统综合评价方法、满意度评价方法的优缺点,进一步引入结构方程模型的相关理论,构建基于结构方程的慢行交通系统公众评价模型,弥补了常见综合评价方法无法分析因素之间相互关系的不足。其次,以宝安公园片区的慢行交通系统作为研究对象,先后运用SPSS21.0、AMOS25.0软件对调查数据进行描述性统计分析、探索性与验证性因子分析。在初步验证指标体系可行性与模型结构稳定性的前提下,进一步优化评价指标体系与模型结构。研究结果显示:影响慢行系统公众评价的关键因素及总效应依次为连续性（0.42）、安全性（0.39）、舒适性（0.35）、配套设施（0.30）及标志标线（0.21）,标志标线与配套设施通过影响舒适性与安全性而间接影响整体满意度。最后,采用CSI满意度指数模型对关键因素进行评分,并与现状进行对比分析,得出片区连续性有待加强,验证评价模型的合理性。再结合“满意度指数-总效应矩阵图”的分析结果,以相关规划标准与准则为指导,对片区慢行交通系统亟需改进的方面提出切实可行的改善措施建议。研究不仅丰富了慢行交通系统的评价与优化理论体系,还为片区慢行交通系统建设侧重面提供了指导性意见,实现“最少的投入,最大的成效”。