由于高精度、低摩擦、高承载力和高转速等优良特性,多孔质气体轴承在高速和高精密旋转机械领域中展现出了巨大的潜力。但随着转子的转速继续提高,多孔质轴承的阻尼不太够用,轴承-转子系统的稳定性存在一些问题。在动压气体轴承领域中,已经有研究者在轴承和基座壳体孔之间安装一层阻尼结构来提升系统的阻尼值,并限制转子相对于轴承振动。但目前静压轴承领域没有采用过这种方式,所以本文从理论仿真和实验研究两方面来研究阻尼器对多孔质系统的影响。在理论仿真方面,本文建立了非线性模型,以研究带有O型圈的多孔质系统的非线性动态特性,O型圈的刚度和阻尼计算使用Voigt模型。在多孔质层和气膜层中,使用达西定律和雷诺方程来建立气体润滑模型。通过结合上述两个模型以及转子和轴承的运动方程,建立数值非线性模型。其中,采用牛顿的迭代法和有限差分法求解雷诺方程,采用欧拉法求解运动方程。为了研究装有O型圈的多孔质系统的非线性动态特性,选择有无O型圈、转速、供气压力、名义间隙和渗透率作为研究参数,采用轨迹图、傅里叶变换图、庞加莱映射图和分叉图来分析系统稳定性。结果表明,与刚性轴承相比,带O型圈的多孔质轴承可显著降低转子相对轴承的振幅,O型圈的这一优势可以大大降低转子和轴承之间的摩擦风险,尤其是在高速阶段。此外,高供气压力、低名义间隙和高渗透性可显著提高带O型圈的多孔质系统的稳定性。在实验研究方面,本文进行了激振实验和转子动力学实验。激振实验用于测试不同材料O型圈的刚度和阻尼值随频率的变化状况,测试结果一方面可以用于仿真程序中,作为仿真时设置的O型圈刚度阻尼值;另一方面可以作为转子实验研究的参考数据,研究O型圈刚度和阻尼值对转子系统的实际影响。对于转子实验,一方面用于验证已建立的非线性模型的准确性,比较理论计算与实验值的差距;另一方面可以和仿真计算一样,研究旋转速度、供气压力、不平衡质量和相位对转子系统稳定性的影响,实验结果可用瀑布图和伯德图展示。实验结果表明供气压力大小对转子中心一倍频幅值几乎无影响,但增大供气压力可以抑制次同步;不平衡质量的改变会明显影响一倍频幅值,用VMQ材料（硅橡胶）制作的O型圈的稳定性效果相对较好,用SBR材料（丁苯橡胶）制作的O型圈最容易发生次同步振动,一倍频幅值也偏大,稳定性最差。本文研究了带有O型圈的多孔质系统的非线性特征,为多孔质轴承的设计及其在高速领域的应用提供了参考。