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板式无砟轨道是高速铁路采用的主要轨道形式。CA砂浆作为板式无砟轨道的重要组成部分，它的性能极大地影响了轨道结构的性能。目前，CA砂浆与混凝土轨道板的层间离缝是无砟轨道结构的主要伤损之一，对轨道结构的力学性能和耐久性有很大影响。本研究以CA砂浆-混凝土复合试件为研究对象，通过添加外加剂改变CA砂浆微观结构，系统研究在不同温度场下复合试件的界面粘结强度与力学性能变化规律;同时，探究不同外加剂对CA净浆抗酸、盐侵蚀性能的影响，并从微观角度揭示酸、盐侵蚀机理，最终为预防层间离缝的产生提供理论指导。论文主要工作和结论如下: (1)CA砂浆与混凝土的界面粘结强度主要由水泥水化产物与混凝土的机械咬合力和沥青的粘附力共同提供。对于任意A/C，掺入PⅠ型乳液或膨胀剂后，粘结强度均提高。掺入PⅡ型乳液后，低A/C时，粘结强度基本不变;高A/C时，粘结强度提高。温度循环后，复合试件的界面粘结强度均下降;膨胀剂掺量越大，粘结强度的降低程度越大。低A/C时，PⅠ的掺入会增加粘结强度的温度敏感性;高A/C时，掺入PⅠ会削弱温度对粘结强度的影响。 (2)复合试件的抗折破坏主要表现出两种破坏模式:整体受弯破坏（简称A型破坏）和砂浆层脱黏破坏（简称B型破坏）。破坏模式由界面粘结强度和砂浆的弹性模量共同决定，低A/C时，界面粘结强度占主导;高A/C时，CA砂浆的弹性模量占主导。低A/C时，复合试件主要发生A型破坏;高A/C时，复合试件主要发生B型破坏;温度循环后，复合试件的破坏模式主要为B型破坏。 (3)外加剂的加入改变了界面粘结强度和砂浆抗折强度，进而影响复合试件抗折强度。随着乳液与膨胀剂掺量的增加，复合试件的抗折强度均显著提高。温度循环后，复合试件抗折强度均下降;PⅠ掺量越大，抗折强度的降低程度越大。低A/C时，膨胀剂的掺入削弱抗折强度的温度敏感性;高A/C时，掺入膨胀剂加剧温度的影响。 (4)低A/C时，随着PⅠ的掺入，抗酸侵蚀系数先提高后降低，而掺入PⅡ后抗酸蚀系数先降低后提高;乳液的加入可显著降低试件的抗盐侵蚀系数;掺入膨胀剂后，抗酸、盐侵蚀系数均下降。高A/C时，乳液的掺入可以显著提高抗酸、盐侵蚀系数，且PⅡ乳液效果更显著;随着膨胀剂掺量的增加，抗酸、盐侵蚀系数先提高后降低。