船舶不可避免的需要安装附体装置，附体在改善船舶性能的同时，也对船舶周围的流场乃至全船的水动力性能产生重要影响，因此预测附体阻力和主附体之间的干扰阻力成为一项重要的研究课题。本论文从改善船舶兴波阻力性能出发，提出了一种适用于多种形式附体影响下船舶阻力的理论预报方法，并进行了带附体船模的静水阻力试验。从理论计算与模型试验的比较来看，本文提出的计算方法可以进行单独附体和安装附体后船舶阻力性能的预报，但精度的提高以及最后得出的经验公式、计算图谱仍需要更细致的工作。本文基于Noblesse新细长船理论，研究了0阶阻力的改进算法，将其应用于近水面的潜体和带有附体的船舶，计算了兴波阻力系数和远场波形。在研究附体对主流场的影响时，将附体考虑成一个与主体船同速运动的独立部分，分别求得附体的Kochin函数，再与主体船的Kochin函数进行线性迭加，从而计算得到带附体船的兴波阻力系数。为了便于比较，作者做了单独水翼型潜体和多附体船模的阻力试验。在船模阻力试验中改进了测力装置，使测量结果更接近主流场下真正的附体阻力。论文最后总结了附体阻力计算的经验公式，和以往计算带附体船舶不计干扰直接相加的方法做比较。并在分析由本文算法得到附体兴波阻力计算图谱的基础上，尝试提出高效、灵活的回归公式。