二冲程汽油机具有升功率大、机械损失小、结构简单、制造成本低以及便于维修等特点,但由于采用混合气扫气造成的燃油短路损失以及低负荷时混合气中过量的残余废气,二冲程汽油机普遍存在油耗高、排放差的致命缺点,在排放法规日益严格的情况下有逐渐被市场冷落的趋势。缸内直接喷射技术理论上可以完全消除新鲜充量的短路流失,采用缸内直接喷射的供油方式,可以实现纯空气扫气,待换气过程结束后喷油,因此可以极大地改善二冲程发动机的油耗和排放。本文将成本低、简单可靠的新型脉冲式FAI(Free Armature Injection)燃油喷射单元应用于98cc排量的二冲程汽油机,开发了适用于二冲程缸内直喷发动机的电控系统,进行了大量的台架实验并成功开发了发动机样机,进行了初步整车道路实验。实验研究结果表明,在怠速工况下,隔次喷射可以有效降低发动机的燃油消耗油量和HC排放水平,较小截面积的旁通孔,斜锥形燃烧室设计可以取得较好的启动点火效果;在低速低负荷工况下,二次喷油准均质燃烧技术可以优化稀燃效果,更好地改善HC排放和燃油消耗;而在大负荷及高速工况,在不导致燃油直接进入排气口的前提下,尽可能提前喷油可以基本实现均质燃烧,获得大扭矩,同时大幅度降低燃油消耗率和HC排放量。由于摩托车行驶中的实际情况十分复杂,电控系统不可避免地要受到各种不同来源的干扰。在采用低通滤波、分散供电、光电隔离等硬件手段的基础上结合循环复位、系统休眠、掉电保护等软件技术,可以有效地抑制和降低电控系统受到的各种干扰,极大提高发动机电控系统的稳定性和可靠性。总之,FAI缸内直喷技术,可以完全消除二冲程汽油机的燃油短路的现象,极大地改善二冲程发动机性能。基于FAI技术的电控系统,可以稳定可靠地控制发动机的运行。FAI二冲程缸内直喷电控技术在不降低原发动机扭矩和响应速度的基础上,大幅度降低了发动机的油耗和有害排放,具有广泛的应用前景。