自1863年英国伦敦建成世界第一条地铁(6.5公里),全世界已有80多城市开通了300多条地铁路线,总长超过3800公里,目前还有大量的城市在进一步开发和建设地铁线路。从我国拥有地铁的城市范围来看,北京、上海、深圳、广州、南京、天津等地已经开通了地铁线路。虽然地铁在我国远未达到普及,但它正以改造、新建、规划等形式在我国掀起了新一轮的地铁建设。地铁壁画,作为地铁环境中重要的一门公共艺术,越来越受到人们的关注和重视,在地铁环境建设中有着重要的地位。地铁壁画作为一种“地铁文化现象”,对它的研究还刚刚起步。一方面目前对于地铁壁画的论述还仅停留在个别的艺术现象或是一些个别创作作品上,对于中国地铁壁画现状的系统研究和专门论述少之又少。而相应的理论研究多是从地铁建筑角度和地铁环境设计的角度出发,对地铁壁画设计的论述一带而过。另一方面,关于地铁壁画相应的理论成果,多是来自参与创作的艺术家、教师、设计师的实际创作经验和感悟,缺乏系统性和相关理论支持,论述视角单一,有一定的局限性。本文立足于地铁壁画设计的现象,引入相关的理论知识,从“城市交通环境”、“地铁建筑”、“公共艺术”、“环境心理学”等多角度审视地铁壁画设计现状。从地铁环境分析入手,对地铁壁画与地铁环境的关系进行阐明。文中以时间段为线索,将中国有代表性的城市地铁壁画进行了阶段性概括。由于地铁建设工程量浩大,每条线路的建造时期不同,建筑装饰、运用的艺术手段也有所不同。但是从中我们不难发现,地铁壁画的表现手法越来越多样,表现内容越来越丰富,在材料选择、空间界面的选择、安装方式等方面越来越独具匠心。总体来说,作品在策划、设计、制作、安装等具体环节中逐步趋于完善、正规、专业。这个过程也正是美术家向公共艺术家、设计师进行“角色转换”的过程,是壁画作品与环境越来越相融的过程。另一方面,也出现了一些问题和不足。如对壁画作品的记录不够完善,对作品的说明牌的忽视和不正规,以及对作品照明设施的不完善等问题。希望在今后的设计中能够整体考虑,统筹规划。最后一章,中国地铁壁画的发展前景,指出中国地铁壁画在今后发展中仍要注意的几个方面。这是对中国39年地铁壁画设计进行的一次整体性回顾与总结。通过分析现象,提出问题和可行性建议。意在走出论述地铁壁画作品本身的局限,将其放在整个关系当中,用联系发展的观点看问题。希望以此抛砖引玉,引起更多的人关注中国地铁壁画的创作和理论构建,关注蓬勃发展的地铁文化,通过优秀的壁画作品为大众创建一个更加和谐、充满艺术享受的地铁空间。