随着我国民航事业的发展，各个机场承担的航空事务越来越多，然而航空样本空间的增大直接导致事故发生次数的增加。有鉴于此，目前航空安全问题已经被业内人士提高到一个前所未及的高度。据统计，所有的事故中有64.9％的发生在飞机的着陆阶段。因此，作为飞机着陆引导设备的助航灯近年来倍受关注。ICAO(国际民航组织)明文规定，机场助航灯工作时的光强必须达到一定的数值，以保证飞机着陆安全。 机场助航灯发光情况巡检就成了一个业内的研究热点，目前国内外的研究主要集中在基于反馈回路的检测方式，但这种方式只能检测出助航灯具的通断情况，不能得到灯具的光强值，无法找出那些发光强度达不到标准的助航灯具，因此也给航空安全留下了隐患。在中国民用航空总局科技项目和天津市科技发展计划项目的资助下，开展了机场助航灯光动态检测方式的研究。提出了一种机场助航灯光光强动态检测方法，该方法可以替代原有的人工巡检方式，实现快速、准确地在线检测灯光强度，发现灯光故障，保证飞机安全起降与滑行。 动态光强检测系统采用安装在车体上的经余弦校正和V<λ>删校正的照度传感器组在水平面内动态扫描助航灯光发光截面以测量其照度值，利用车载多普勒雷达测量距离，同时利用多普勒雷达的脉冲信号加上分频技术触发数据采集卡等间隔采集数据，进而计算出相应的光强值，并通过软件绘制等光强图。为了保证系统的可靠性和测量精度，系统中采用了视频导航系统来保证检测车沿助航灯中线行驶，采用可见光与红外热辐射相结合的方式，利用峰值采样保持与判决电路来检测助航灯发光体的精确位置，利用峰值判决信号对测距雷达进行零位标定以避免其连续工作带来的累积误差，同时还能修正检测车体偏离助航灯中线而引入的误差以进一步保证光强测量的准确性。最后通过试验验证了该方法的可行性和检测精度。