为了研究液压链条张紧器的动力学性能,首先,通过引入变化的体积模量,建立考虑油液混气比和可压缩性的汽车张紧器动力学数学模型；其次,提出将能量耗散率和最大阻尼力作为评价指标,运用AVLExcite_TD软件进行动力学仿真以验证数学模型的正确性；最后研究了激励振幅、配合间隙大小、油液混气比、张紧器油液体积对动力学性能的影响以及建立了基于能量法的张紧器等效模型。为了开发张紧器数字化设计系统,首先,建立了扭簧式张紧器的数学模型,通过推力实验验证了模型的正确性,并分析了螺纹参数和扭簧参数对张紧器性能的影响；其次,针对数字化设计系统进行了需求分析和层次分析,设计了人性化的交互界面；最后,通过Visual Basic软件对三维CAD软件SolidWorks和ACCESS数据库软件进行了二次开发编程。研究结果表明：通过合理设计配合间隙大小、油液混气比、张紧器高压腔体积及其调节装置能显著提高液压链条张紧器的动力学性能；应用张紧器数字化设计系统实现了关键参数设计、三维模型重建、数据和文件存储等功能,能够快速完成具有不同输出性能要求的变型设计,有效提高了张紧器的设计效率。