停车收费作为交通需求管理的手段之一,通过价格杠杆有效协调、引导停车需求,缓解交通矛盾,促进供需平衡发展。现行停车收费标准往往缺乏定量分析,定性决策缺乏数据支撑,会导致决策的随意性、不科学性。所以研究停车收费费率确定理论与方法显得尤为必要和迫切。论文研究基于交通需求管理理论的城市机动车停车费率确定原理及计算方法。停车收费定价是基于区域停车需求与供给均衡的原理。作为交通需求管理手段,通过调节收费,调整区域停车供需关系。即研究停车收费对居民出行方式选择的影响,以小汽车与公交两种出行方式划分为目标,建立居民单位时间成本函数及出行广义费用函数。通过停车收费影响小汽车出行的广义费用,使部分小汽车出行者改变其出行方式,转向公交出行,从而使区域的小汽车交通量及停车需求降低,使停车需求与供给均衡发展。论文建立了费率制定的模型体系:首先预测区域的停车需求与供给量,分析现状收费标准下停车需求与供给量的均衡关系,其次调整停车收费方案,并分析不同收费方案下小汽车出行量的变化及停车供需关系,最后确定合理的停车收费方案。论文还引入到达离开率参数,用于判断停车供需关系:使停车需求与供给相对均衡的停车收费标准,即认为是合理有效的。最后,以昆明市一环内某区域为例,分析该区域的停车需求与供给量,通过调查分析,该区域停车需求量远大于停车供给,停车矛盾严重,需重新制定费率标准。当停车收费标准调整后,能有效减少小汽车出行量,且能保证该区域的停车需求与供给在一定程度上相对均衡。