石家庄市截止到2020年底,机动车保有量达到了310万辆,作为一座省会级城市,目前对石家庄市的交通却很少有对交通管理宏观层面的分析,缺少面向交通管理的宏观交通模型,往往是针对实际中出现的微观具体问题进行治理。因此本文以石家庄市宏观交通为研究对象,进行了交通出行特性分析和宏观交通供需分析,建立了宏观路网模型,并对石家庄市交通管理措施进行了仿真测试。研究主要内容如下:首先,从多方面对石家庄市进行初步分析。通过收集相关资料从城市布局、土地利用、人口分布、机动车发展等多方面了解石家庄市的基本情况;对石家庄市交通出行特性进行分析,研究了其各交通方式资源耗费;并结合高德大数据从道路交通大数据方面对石家庄市交通进行分析。其次,进行石家庄市交通供需分析。对石家庄市宏观交通供需平衡进行数据分析,并提出基于出租车和网约车空驶率改进的需求模型,得出石家庄市目前处于交通供需基本平衡状态。并对石家庄市实现机动车尾号轮换限行措施、机动车不限行措施和电动车上牌限速措施进行供需分析。然后,建立石家庄市面向交通管理的宏观路网模型。通过运用宏观仿真软件Trans CAD对石家庄市的路网进行四阶段法建模仿真分析,因未对快速路匝道设置合适的转向惩罚,导致仿真结果误差较大。之后又通过VISSIM仿真软件对石家庄市内快速路出入口间距过小的各出入口组合情况路段进行仿真,并考虑了整个路段主路与辅路之间车流相互影响,提出了计算出入口路段主路与辅路的平均延误计算方法,得出了石家庄市四种出入口组合的平均延误。基于延误结果建立了考虑快速路出入口匝道延误的宏观路网模型。最后,交通管理措施分析与测试。通过宏观路网模型对石家庄市交通发展战略进行测试,并对平峰期间不限号、电动车限速、道路多处施工等进行了仿真分析主城区主干道路的交通运行压力。之后对单向交通组织、道路通信能力改善和优化交叉口等措施进行了案例分析。以供石家庄和其他城市在以后的发展中进行交通管理改善参考。