随着中国经济的高速发展,全国汽车保有量不断上升,城市道路交通压力逐渐加剧。为了进一步维持可持续发展的社会发展观念,汽车设计也向着节能、轻量化的大方向偏移。这些设计理念无可避免地造成汽车振动特性凸显的严重问题,大大降低了车辆的舒适性能。是以,如何解决车辆不良振动和噪声,成为技术员在车辆设计布局过程中必需考量的主要议题。然而动力总成又是车辆的重要激振本源,因此考量阻隔动力总成对车身传递激振,能切实有效地提高乘客的乘坐舒适性。科学配置悬置系统能有效隔离动力总成对车架传递振动。又因为橡胶悬置具有来源广泛、费用低、布局紧凑、工艺操作性强、维护容易等诸多优点,国内许多品牌在设计中都将其作为车辆动力总成的隔振元件。本课题总结了前人对橡胶悬置的研究,以某乘用车的橡胶悬置作为研究对象,借用橡胶材料的基本力学性能,讨论其在不同应力-应变状态、不同本构模型下,对单轴拉伸、等双轴拉伸、平面剪切三向静态特性分析,对其静态力~位移特性进行了计算并将所得结果比对测试值。同时比较悬置在不同受力状态下每个超弹性模型计算精度,用数据阐述不同因素对橡胶悬置静态特性计算结果的影响。