随着我国高速铁路建设的快速发展，板式无砟轨道以其轨道平顺性高、刚度均匀性好、轨道几何形位能持久保持、维修工作量显著减少等特点成为铁路高速化的重要发展方向。板式轨道是由预制的轨道板、CA砂浆填充层、混凝土底座和轨道板之间的凸形挡台组成，其中CA砂浆作为填充层。CA砂浆(cement asphaltmortar，简称CA砂浆)由水泥和沥青两种胶凝材料胶结硬化而形成的一种新型有机无机的复合灌浆材料，是以水泥、乳化沥青、细骨料、膨胀剂、引气剂和外加剂等为主要原料，经过现场机械拌制而成的。随着我国高速铁路的大规模建设，CA砂浆技术急需得到重点研究和开发。论文围绕乳化沥青水泥砂浆的组成和性能进行了针对性的试验研究工作。通过对CA砂浆专用乳化沥青的制备、乳化沥青水泥砂浆的配合比试验研究和氯丁橡胶改性乳化沥青水泥砂浆的系统研究，为此类有机和无机复合材料的配合比设计、制备和继续深入研究奠定了基础。本文的得出的主要结论如下：（1）阐述了氯丁橡胶改性乳化沥青水泥砂浆中各种材料在胶结硬化过程中的相互作用。研究分析了氯丁橡胶改性乳化沥青水泥砂浆的改性机理，讨论了氯丁橡胶改性CA砂浆的改性模型，为今后的研究奠定了理论基础。（2）结合现有的试验条件，研究了不同类型乳化剂、生产工艺等因素对乳化沥青性能的影响。根据试验结果和前人的理论经验，最终制备出了满足相关标准的CA砂浆专用阳离子乳化沥青。经过对相关指标的检测证明该乳化沥青符合标准要求，而且具有良好的储存稳定性和优良的水泥适应性，能够满足我国不同气候地区CA砂浆制备的需要。（3）采用自主制备的专用乳化沥青，通过配合比设计，进行了大量的乳化沥青水泥砂浆配合比试验，结果表明：乳化沥青的掺量对CA砂浆的性能影响较大，根据相关标准，确定了乳化沥青的掺量为为水泥掺量的50%；铝粉掺量对砂浆的性能也有一定的影响，砂浆的养护温度处于10~30℃时，其铝粉掺量应为0.5%~1.5%。（4）通过掺加氯丁橡胶胶乳对CA砂浆进行改性试验，找出了氯丁橡胶胶乳的掺入对CA砂浆各项性能的影响规律，达到了改善CA砂浆性能的目的。最终确定了氯丁橡胶改性乳化沥青的最佳配合比为B4。