双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission,DCT)是目前车辆变速器领域关注的焦点,研究双离合器自动变速器的关键技术,开发具有自主知识产权的双离合器自动变速器,掌握其核心技术,对促进我国汽车工业的发展与技术进步具有十分重要的现实意义。本文以国家“863”计划资助项目“经济型轿车高性能自动变速器开发”为依托,针对双离合器自动变速器干式双离合器的关键技术,基于有限元计算技术,完成DCT干式双离合器系统的结构参数设计与性能分析,主要进行以下研究工作:①以长安CV11型轿车为搭载平台,根据其传动系统性能参数确定干式双离合器的结构方案与总体尺寸,完成干式双离合器基本参数计算及扭转减振器和常开式离合器膜片弹簧的参数设计。②基于有限元理论,对影响双离合器工作特性的主要零部件,花键毂、从动片、膜片弹簧等进行静力学强度分析,验证其结构设计是否满足强度要求,并为其疲劳寿命分析提供载荷条件。③基于干式双离合器静力学分析结果,利用FE-safe高级疲劳分析软件对干式双离合器主要疲劳易损件,膜片弹簧、花键毂、从动片等零件进行疲劳强度分析,验证模块的疲劳寿命是否满足设计要求。④基于Matlab/Simulink仿真平台建立DCT车辆起步系统动力学模型,制定干式双离合器起步控制策略,对DCT车辆在不同起步工况下的离合器滑摩功进行仿真计算,为干式双离合器热负荷特性分析提供边界条件。⑤利用有限元分析软件ANSYS对干式双离合器在极限起步工况下的温度场分布、热应力场分布、热变形等特性进行仿真分析,完成对干式双离合器热负荷特性的合理性分析,验证结构设计的合理性。