随着现代物流业的迅速发展,物流作为现代经济的重要组成部分,日益要求具备一定物流能力的铁路物资企业从其战略发展的高度出发,运用有效策略来全新筹划物流服务供应链下的发展策略。在国内形势和行业政策的影响下,我国铁路系统内部物资企业一直以来轻视供应中的物流环节,导致铁路系统整体物流成本较高,效率低下。在国家经济发展如此强劲的势头之下,企业内部物流体系的整合和现代物流体系的建立成为了各铁路工程单位增收节支的重要手段。同时,它也是铁路工程公司物资系统生存和发展不得不面对的现实问题。自1996年颁布《加强铁路管理的若干规定》实行专供以来,铁路物资的供应方式经历了从专供到集采专供再到自主采购的几个阶段。目前,铁路物资已经基本摆脱了专供的束缚,铁路物资部门也从原来的被动保供变成了主动找市场。2013年国务院出台了机构改革和职能转变方案。撤销原来的铁道部,将铁道部的行政职责并入交通运输部,铁道部的企业职责由中国铁路总公司执行。铁路系统进行政企分开,铁路系统的企业直面市场。这对原来的铁路物资企业无疑提出了挑战,原来计划经济时期的铁老大的粮草军能否发挥自己的优势转变经营思路,运用有效策略来全新筹划企业发展路径成了铁路物资企业经营的关键。理论方面,在制造业领域,对供应链的应用在理论层面和技术层面都日益增多,近年来,国内和国外极为关注的物流服务供应链理论逐步发挥作用,给铁路工程企业物资系统的成长壮大创造了全新的思路。本文以本论文以中铁M物资公司的发展为研究对象,以物流服务供应链理论、核心竞争力理论为基础,探讨该物资公司应对市场的发展策略。论文通过借鉴国内外学者在物流服务供应链和核心竞争实力方面的有关的学术成果,对上述两者间的联系进行了研究,并把相关因素引入到该物资公司发展策略的范畴。针对案例企业的发展现状指出限制案例企业发展的问题,从物流服务供应链管理的角度出发,给出几点切实有效的对策。